دانش محصول کویل احتراق

دانش محصول کویل احتراق

ساختار و طبقه بندی سیم پیچ احتراق

**نوع سیم پیچ احتراق مدادی: **این یک سیم پیچ احتراق مدار مغناطیسی باز است که یک سیم جرقه زنی با ولتاژ بالا و یک سیم پیچ احتراق را در یک واحد فشرده ترکیب می کند. اتلاف انرژی را کاهش می دهد، احتراق را بهبود می بخشد و راندمان سوخت را افزایش می دهد. به هر سیلندر یک سیم پیچ احتراق اختصاص داده شده است که مستقیماً در بالای شمع نصب می شود و تشعشعات الکترومغناطیسی را کاهش می دهد و پایداری عملیاتی سیستم های الکتریکی خودرو را با کارایی بالا- بهبود می بخشد.

**کویل احتراق نصب شده در بالا: **این یک سیم پیچ احتراق مدار مغناطیسی بسته است که با انرژی بالا، ولتاژ بالا و مدت جرقه طولانی مشخص می شود. این می تواند یک-پایان یا دو پایان- باشد.

**کویل جرقه زنی بزرگ-:** شامل چند سیم پیچ است که از طریق سیم‌های فشار قوی- به شمع متصل می‌شوند. عیب: اگر یک سیلندر خراب شود، کل سیم پیچ باید تعویض شود.

**کویل جرقه زنی مرتب شده:** سیم پیچ های جرقه زنی با مرتب کردن منظم-درجا. عیب: اگر یک سیلندر خراب شود، کل سیم پیچ باید تعویض شود.

**کویل احتراق مونتاژ:** بیشتر در مدل های قدیمی هیوندای یافت می شود.

اصل و عملکرد کویل احتراق

در سیستم جرقه زنی موتور خودرو، سیم پیچ احتراق محرکی است که انرژی احتراق را برای احتراق هوای{0}}مخلوط سوخت در سیلندرهای موتور فراهم می کند. عملکرد اصلی آن بر اساس اصل القای الکترومغناطیسی است. واحد کنترل الکترونیکی (ECU) دستوراتی را از ECU دریافت می کند تا مدار اولیه سیم پیچ احتراق را روشن و خاموش کند. جریان عبوری از سیم پیچ اولیه، میدان مغناطیسی را در هسته آهنی ایجاد می کند که به عنوان انرژی مغناطیسی ذخیره می شود. هنگامی که جریان در سیم پیچ اولیه به طور ناگهانی قطع می شود (با قطع اتصال ترمینال زمین مدار از طریق ترانزیستور قدرت)، میدان مغناطیسی تحلیل می رود، انرژی مغناطیسی آزاد می شود و یک نیروی الکتروموتور القایی (EMF) در سیم پیچ سیم پیچ ثانویه ایجاد می شود. این EMF القایی برای تخلیه شمع کافی است. به این جرقه زنی تخلیه القایی گفته می شود. دلیل اینکه سیم پیچ های احتراق می توانند الکتریسیته با ولتاژ پایین در خودرو را به برق با ولتاژ بالا تبدیل کنند، این است که شکل آنها مانند ترانسفورماتورهای معمولی است و نسبت دورهای زیادی بین سیم پیچ های اولیه و ثانویه دارد. با این حال، روش کار کویل های احتراق با ترانسفورماتورهای معمولی متفاوت است. ترانسفورماتورهای معمولی به طور مداوم کار می کنند، در حالی که کویل های احتراق به صورت پالس کار می کنند و به طور مکرر انرژی را در فرکانس های مختلف با توجه به سرعت های مختلف موتور ذخیره و آزاد می کنند.